5月28日至30日，2026西藏·林芝工程建设博览会（以下简称“博览会”）在西藏林芝举行。“十五五”开局之年，西藏地区多个国家重大工程项目全面提速。记者在此次博览会现场感受到，工程机械行业的竞技已从单机比拼升级为全链条解决方案的较量。
本次博览会上，山东重工集团有限公司（以下简称“山东重工”）携旗下潍柴动力股份有限公司（以下简称“潍柴动力”）、中国重型汽车集团有限公司、山推工程机械股份有限公司（以下简称“山推股份”）等7家企业组成的庞大“集团军”亮相。他们带来的不是零散的单品展示，而是覆盖“动力、传动、整车、施工、维保”全链条的一体化解决方案。
当高原变为“演练场”，山东重工的“集团军”正在接受一场极限工况下的全方位压力测试。
集体出击各展所长
在山推股份的展台前，几位国外技术人员正围着一台AI智能推土机反复打量、仔细询问该设备在海拔4000米以上的运行稳定性；不远处，有客户围着潍柴动力的CT100A工程机械纯电动力电池展品，一边用手机拍照，一边记录技术参数。
这样的场景，在此次博览会上随处可见。客户追问的不再是价格和油耗，而是相关产品和方案在海拔4000米以上的稳定性、换电站部署和远程操控延迟问题。
“高原施工工况复杂严苛，普通设备难以适配。”林芝市城投建工有限责任公司总经理达瓦多吉在博览会现场的一席话，道出了高原建设的痛点。
对此，山东重工一位现场工作人员在接受《证券日报》记者采访时表示：“我们不是来卖一台推土机或一辆卡车的，我们是来提供一套能确保项目在高原顺利完工的保障体系。”
这一表态并非空话。展台上，山推股份带来的不只是一台AI推土机，而是一整套绿色施工生态：电动单钢轮压路机、换电版装载机和挖掘机、混合动力宽体车一字排开，旁边还停放着移动充电车和换电补给车。从作业设备到能源补给，形成了一个完整的闭环。山推股份应用工程师杜海东告诉《证券日报》记者：“客户买到的不是一台孤立的机器，而是一个‘到手就能开工’的作业单元。”
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同样的逻辑也体现在潍柴动力的展区。从柴油发电机组到SOFC（固体氧化物燃料电池）发电系统，从新能源三电系统到氢燃料电池，潍柴动力构建起“施工—运输—供电”全场景的绿色动力解决方案。客户不需要自己去拼凑不同品牌的发电机、电池、电控，潍柴动力已经做好了系统集成和高原适配的功课。
这正是山东重工“集团军”的底气所在。作为完整覆盖“动力系统—核心传动—整车整机—智慧施工—维保服务”全链条的装备制造集团，山东重工旗下7家企业各有所长，但又不止于各自为战。每一家企业自身都在从“卖单品”转向“提供系统方案”，而集团层面则将这些方案串联成一条更完整的协同产业链。
“依托领先的创新实力，我们围绕高原适配、绿色低碳、智能施工等方向，推出了一系列精准适配各类施工场景的‘高原定制’装备。”山东重工集团党委书记、董事长王志坚表示。
对于施工方而言，这意味着从设备采购到能源补给，从操作培训到售后维保，山东重工提供的是一个“交钥匙”的高原施工解决方案。而这种“集团军作战”的能力，正是山东重工抢抓国家重大工程机遇的核心竞争力所在。
元股证券攻克极限工况技术难题
在高原极限工况下，普通设备的动力衰减、电池失效、操作疲劳等问题被成倍放大。山东重工此次展出的技术，正是对这些难题的直面回应。
其中，高原环境下，动力电池面临的最大挑战是低温。当气温降至零下20℃以下，普通电池要么无法充电，要么效率急剧下降。潍柴动力电池设计工程师向《证券日报》记者展示了一款针对高原工况定制的CT100A电池：“我们支持零下20℃充电，比行业主流低了10℃。这意味着在高原寒夜之后，设备能比别人早半小时以上进入工作状态。”
这半小时的差距背后，是一系列技术突破。据上述工程师介绍，该电池通过正极材料优化和压铸箱体设计，实现了零下20℃低温充电和高强度防护。
在动力多元化方面，雷沃重工集团有限公司（以下简称“雷沃重工”）带来了一台130吨级的甲醇混动矿卡。“它采用甲醇混动增程技术，碳排放接近零，同时解决了纯电车在偏远矿区的续航焦虑。”雷沃重工技术研究院常务副院长宗震宇对《证券日报》记者表示。
潍柴动力则展示了从SOFC发电系统到氢燃料电池的清洁能源矩阵，其中SOFC产品综合发电效率超60%，在海拔4000米功率修正率达95.5%。
如果说绿色动力解决的是能量问题和环保问题，那么智能化解决的则更多的是“人”的问题。
山推股份研发工程师贾海潮指着此次博览会上的明星单品DE26-X3推土机对《证券日报》记者表示：“这台设备部署了基于开源AI大模型二次开发的智驾平台，作业精度可达厘米级。同时实现了远程操控和无人驾驶，在塌方、高寒等危险区域，驾驶员可以在安全距离外完成作业。”这种智能化不仅提升了作业安全与效率，更为缓解高原地区“用工难”问题提供了技术路径。
值得注意的是，现场展出的设备多配备了“富氧座舱”，可自动制氧缓解驾驶员不适。从新能源电池到甲醇混动，从AI推土机到富氧座舱，山东重工旗下企业的技术突破已非“实验室成果”，而是进入规模化应用阶段。
在西藏持续推进国家重大工程项目建设的背景下，山东重工正面临前所未有的机遇，同时也承受着严峻的考验。
西藏地区多个国家重大工程项目将带来持续5年至10年的稳定设备需求。潍柴动力在此次展会上透露，其产品已全面服务水利、铁路、风电、东数西算、高原大型露天矿山等国家重大工程，在3吨及以上装载机、宽体自卸车、起重机械、推土机等多个核心细分市场保持行业第一。这意味着，山东重工并非从零开始争夺市场，而是在既有优势基础上，向更高附加值的系统解决方案延伸。
挑战则来自高原极限工况对技术和服务的极致要求。在高原偏远地区，设备的一次故障可能意味着数天的停机等待和天价的维修运输成本。正如一位施工企业负责人在现场所言：“在高原上，可靠的设备就是最好的降本。”
山东重工一位负责人对《证券日报》记者表示，对此，集团各企业都有着长期的技术储备和验证，如陕西法士特齿轮有限责任公司专为重载自卸车打造的新能源矿卡动力系统、陕西汉德车桥有限公司（以下简称“汉德车桥”）针对高原泥泞大坡度工况推出的加强型工程机械车桥，都是在极端环境下通过大量“三高试验”（高原、高温、高寒）验证的成果。
此次博览会上，山推股份推出的驻藏本地化服务体系、汉德车桥的“长免维护”技术，更是直击高原极限工况的痛点。
更深远的意义在于“能力外溢”。这些在高原极限工况下千锤百炼的技术和产品，一旦下沉到常规的矿山、港口、物流等市场，将形成显著的技术与品质优势。这意味着复盘周期，参与高原重大工程建设，不仅为山东重工带来了直接订单，更打造了一个极致的“技术孵化场”与“品牌背书平台”。
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