昨天下午，新加坡国务资政李显龙在自己的社交媒体上发文，强调自己已经抵达了广西南宁，开启这一次的中国访问行程。他这一次的行程一共5天，除了访问广西南宁之外，还会访问上海。
一架普通商业航班，把一场并不普通的访问带到了南宁。5月18日，李显龙抵达广西南宁，开启对中国广西和上海的5天访问。
新加坡外交部和总理公署在5月17日发布的信息显示，这次行程时间是5月18日至22日，访问重点包括广西和上海两个地方。这件事一开始被注意到，不是因为会见名单有多长，而是因为一个很生活化的细节：李显龙不是坐政府专机来的，而是搭乘酷航商业航班飞到南宁。
他在社交媒体上发文时，也提到自己搭乘酷航前往南宁，并祝同机乘客旅途顺利。酷航官网显示，新加坡到南宁航线通常飞行约4小时10分钟。
这不是一条遥远到难以抵达的路线，但也不是北京、上海、广州那种高度密集的热门航线。
正因为如此，李显龙选择南宁作为第一站，才更值得琢磨。
南宁的分量，不在城市规模多么耀眼，而在位置。广西背靠中国西南，面向东盟，是中国连接东南亚的重要门户。
新加坡作为东南亚重要的航运、金融和物流中心，对“通道”这两个字特别敏感。哪里的货能更快出海，哪里的贸易成本能降下来，哪里的企业合作能变得顺畅，新加坡都会认真观察。
李显龙到南宁后，参观了北部湾国际港务集团总部，并了解国际陆海贸易新通道和平陆运河等项目进展。新加坡媒体报道，他在现场提到，中国西部省份发展潜力很大，过去要通过长江一路到上海出海，路程较长，而经广西、北部湾再走向东南亚和更远地区，是一条更快的路径。
平陆运河也是这次访问绕不开的关键词。公开资料显示，这条运河全长134.2公里，投资规模超过700亿元人民币，目标是让中国西南地区货物更便利地通向北部湾。
它不是普通水利工程，而是把内陆腹地和海港经济重新连接起来的一条新线。这也是为什么李显龙此行不能只看成礼节性访问。
广西这边，他看的是中国与东盟之间的物流、港口和区域互联互通；到了上海，他看的则是科技企业、产业发展和城市经济活力。一个偏通道，一个偏产业，合在一起，正好是新加坡最关注的两类合作。
根据新加坡官方公布的安排，李显龙在广西期间将同广西壮族自治区党委书记陈刚会面，并出席相关晚宴；在上海期间，他将同上海市市长龚正会面，还会参访企业，了解中国科技发展。随行人员包括新加坡财政部兼人力部高级政务次长黄伟中、国会议员文礼佳，以及新加坡总理公署、外交部、数码发展及新闻部和人力部官员。
从时间上看，这也是李显龙时隔一年半再次以国务资政身份访华。他上一次以国务资政身份访问中国是在2024年11月，到访苏州、北京和上海；上一次到广西则是2014年9月，当时参加在南宁举行的第11届中国—东盟博览会。
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十多年后再到广西，背景已经变了，合作重点也更具体了。经贸数字也能看出变化。
联合早报报道，2025年新加坡与广西双边贸易额达到138亿元人民币，广西新增30个新加坡投资项目；上海方面，截至2025年底，约有7000个与新加坡相关的投资项目，累计实际投资额约280亿美元。这些数字不算空泛，它说明新加坡和中国地方合作已经有相当厚的基础。
所以，商业航班只是外界看见的第一层。这种安排释放出的信号很清楚：新加坡不只看中国的超大城市，也在看中国地方开放的新空间；不只关心传统贸易，也关心通道变化后带来的产业机会。
在我看来，李显龙这次访华最有看点的地方，不是他坐了哪家航空公司的飞机，而是他把“新中合作”落到了广西和上海这两个不同坐标上。广西代表面向东盟的通道能力，上海代表科技和现代服务业的高端连接。
一个解决货怎么走高开股票能买吗，一个观察产业怎么升级。对新加坡来说，这关系到它在区域供应链里的位置；对中国来说，这也能让地方开放更贴近东南亚市场。
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